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キャブの

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2008年 7月27日(日)21時38分46秒 FL1-118-110-49-113.osk.mesh.ad.jp
  ドレンチューブの通り道はこうです。
くれぐれも後ろの通路（キャブのエアーがめぐるところ）を通さないようにね♪
チョークのプランジャーも再建しなければ。

http://紺屋の白袴

  

そんなわけで

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2008年 7月27日(日)21時35分51秒 FL1-118-110-49-113.osk.mesh.ad.jp
  ここを通します。
英兄やんに怒られたくなかったら　後ろの穴を通さずに　こっち通してね♪

http://紺屋の白袴

  

キャブ

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2008年 7月27日(日)21時34分5秒 FL1-118-110-49-113.osk.mesh.ad.jp
  バイクイジリの整備手帳をギアマンの鐘になぞらえて　キャブレター編を確かゼウスの鐘編としてたような。
電装編はマリアの鐘編だっけ？　内燃系はサタンの鐘編？
電装系はＴカップを使ってかなり書きました。　今までに無いものができたと自負してます。
キャブレター編（ゼウスの鐘編？だっけ？）で勉強したところでは　キャブ下のオーバーフローバルブは
フロート室の油面にあふれたのを（ドレーンする）という目的だけではなく　フロート室内を
大気圧に保つという機能があると書きました。　そう勉強しちゃうと　キャブ下のチューブが無いままになってるのを
看過できません。
左のカバーに取り出し穴があるので　ピンクチューブで引きます。

英兄やんってしっかりしてるんだぜ〜。
ジェネのはいってる区間につながる後ろの大きい穴（エアクリーナーの穴につながってるところ）にオイルラインを通すと
「危険だ！」というのね。
英兄やんって物腰が柔らかいので　「そこをオイルライン通したらアカン」と強くいったのをみたときは
はあ芯が通ってるなあと感心した記憶があります。
まあそんなわけで　キャブ下のドレーンを通すのも　この針金で通そうとしてるところを通します。

http://紺屋の白袴

  

そもそも

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2008年 7月27日(日)21時22分41秒 FL1-118-110-49-113.osk.mesh.ad.jp
  チョークワイヤーが　タンク下を通らないで　テキトーに取り回してある　んで
アソビが全然ない状態になってるので　常につりあがってるのが気に入らない。
とりあえず思いっきり遊びを持たせます。

ワイヤー類は皆さんの期待を背負ってますが　商社さんはもう一切引き受けてくれなくなりました。
商社さんの都合もいろいろあるんでしょうね。　取り巻く小売店の都合もあるんだろうね。
とにかくもう　商社さん経由でワイヤーを作ることはできなくなりました。
たくさんのサンプルを預かってますので　わたし自身が　中古のワイヤーを預かって
それを使って　ワイヤーを再建することを企ててます。
手作りでやるってことです。
ただしインナーとアウター　んで太鼓部分を調達するところで　ワイヤーの業者さんとのお付き合いがうまく行ってません。
彼らはかなり狭い世界で仕事してるようで　部外者の介入をいっさい許してくれません。
でもサムライのワイヤーなんか　採算が合わないので　絶対に作ってくれません。
どうすればいいんだろうなと思います。

このバイク　とにかくワイヤー類が全部ダメです。　困ったもんです。

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スプリング

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2008年 7月27日(日)21時09分13秒 FL1-118-110-49-113.osk.mesh.ad.jp
  が　とにかくダメです。
キャブセットに捨ててある中古よりもダメです。
違う車種のを入れてあるんじゃないか…　朦朧としたアタマで考えます。
ええい　中古のましなのを使って組んでやれ！
ジャンクの自由長が長いやつを選んで地獄から復活させます。
ダメスプリングはそのままクズ入れに。

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お得なプロバイダーとくとくBB

もちろんですが

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2008年 7月27日(日)21時05分43秒 FL1-118-110-49-113.osk.mesh.ad.jp
  中古の純正品は入ります。　でもかなりタイトです。
中古の純正品と並べて眺めました。　違うものに見えません。
でも入りません。
ノギスを出す気力はあまりにも暑くて　目の前がクラクラしてダメです。
キャブセットのは使えないということだけ覚えといてください。

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ダメだ

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2008年 7月27日(日)21時02分37秒 FL1-118-110-49-113.osk.mesh.ad.jp
  キースタとかのキャブ復旧セットは　自分で仕入れて売ってたにもかかわらず
「エアスクリューとチョークプランジャーは使わないで下さい　アマル型のＭＪとパッキンだけ使ってください」
なんて言ってました。
チョークプランジャーは　やっぱり使えません。
ちょっと大きいのか　入りません。　外観上は純正品と何も変わらないのにね。

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お得なプロバイダーとくとくBB

あれ？

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2008年 7月27日(日)20時58分34秒 FL1-118-110-49-113.osk.mesh.ad.jp
  純正品を山ほど買ってあるはずが　キャブセットの中にありません。
う〜ん…コンテナの中かなあ…　暑い…勘弁して。
ちょっとだけ捜索しましたが…出てこないなあ。
キースターのセットがいくつか見えたので　それのを使ってみるかなあ。

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う〜ん

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2008年 7月27日(日)20時52分13秒 FL1-118-110-49-113.osk.mesh.ad.jp
  乗ってすぐに気がついたのは　クラッチすべりと　チョークから漏れてるってやつです。
盛大にチョークを吸ってるってのは即分かりました。
走り始めはアイドリングも高くなって　安定したような錯覚するんですが
エンジン熱くなると　挙動不審ですし　変なノリ味だったに違いない。
プランジャーの純正品をめまいしながら探します。

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ワイヤー

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2008年 7月27日(日)20時47分41秒 FL1-118-110-49-113.osk.mesh.ad.jp
  ワイヤーでワイヤリングします。
暑さで目の前がくらくらとします。　水クレ
去年のミーティングで右のエンジンを焼いたなら　これが原因の可能性ありです。

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ありゃ？

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2008年 7月27日(日)20時45分48秒 FL1-118-110-49-113.osk.mesh.ad.jp
  右のオイルワンウェイバルブに接続されたオイルパイプが硬化してるけど
ゴソゴソです。
これたぶん　オイルをポンプで送るとここから半分もれると思います。
こいつから２ストオイルがもれて右エンジンカバーのサメのえらから床にたれてたんだろうな。

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暑い

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2008年 7月27日(日)20時42分45秒 FL1-118-110-49-113.osk.mesh.ad.jp
  立ち上がると　めまいするぐらいに気温が上がってきました。
カラータイマーが瞬いてるウルトラマンみたいに　そのまま　ジョワ〜！と飛び去りたい気分です。
今日はこの辺にしとったろ　という言葉を飲み込んで作業を続けます。

一件片付いたかもしれないクラッチカバーはすごくクールです♪

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もちろん

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2008年 7月27日(日)20時40分16秒 FL1-118-110-49-113.osk.mesh.ad.jp
  レリーズ調整します。　あそびバリバリですし。
このバイク　わたしの青影よりも　レリーズが奥づきするのがはっきりしてて
なんかタッチがよさそう。　素性のいいバイクなのかもしれない。

これぐらいでクラッチが滑らなくなってくれたら　本当にありがたい…　祈る思いですわ。

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うわぁ！

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2008年 7月27日(日)20時37分18秒 FL1-118-110-49-113.osk.mesh.ad.jp
  …めっちゃ緩んでるよ！　エンゼル師匠の溶接やけした顔がニカッと笑ってるのが見えた！
あと２回転ぐらい緩めたら取れそうなネジもあるよ！　このねじ　取れ落ちたらロックしてオシマイじゃん。神様！
エンゼル師匠が指摘してくれてなかったら絶対ノーマークでした♪
エ師匠から格上げして　ヱ尊師と呼ぼう♪
６個とも思いっきり緩んでました…

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クラッチ

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2008年 7月27日(日)20時32分29秒 FL1-118-110-49-113.osk.mesh.ad.jp
  一番の問題点は　クラッチすべりでして
アレだけ滑るならば　英兄やんは何とか走ってくれても
のぶちゃんとかバイヤさんには絶対無理です。
英兄やんにも悪いし　自分で南知多まで運ぶか　なんていいながらクラッチレリーズの調整をします。
「一速で握ると前へ進むし　二速でアクセル開けたらそのままレッドに行っちゃう…」
とりあえずは　アソビをなくしてみるか。
いやまてよ　集合団のエンゼル師匠がブログで
「突然の滑りはクラッチスプリングホルダープレートの６個のネジを点検せよ」
と書いてたなあ。
クラッチスプリング留めてるネジはさあ　常にテンションかかってるから　緩むわけ無いよねえ　なんてつぶやきつつ点検。
この車両　全体に朽ちてるのにこんなもんメッキしてあってピカピカ光ってらぁ。

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右側

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2008年 7月27日(日)20時20分58秒 FL1-118-110-49-113.osk.mesh.ad.jp
  このブレーキペダル周りがオイルでどろどろなのは
どうもキックシャフトのオイルシールがダメみたいです。
まあこれはわたしの仕事じゃないなあ。
自分で乗るヒトの仕事だよなあ。

さて右カバーを開けます。

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天地逆

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2008年 7月27日(日)20時18分42秒 FL1-118-110-49-113.osk.mesh.ad.jp
  ですが　エンジン裏です。
オイルが滴ってます。　どないしてくれよう。
ミッションオイルだけじゃなくて　フレッシュで燃えてない２ストオイルも混ざってる感じです。
触るだけで爪の中とか真っ黒になります…　ムムム！　それにしても暑い。

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うわぁ

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2008年 7月27日(日)20時16分20秒 FL1-118-110-49-113.osk.mesh.ad.jp
  同調が決定的に左右あってないなあと思いながら走って帰ってきたので
キャブを見ますと　…キャブの蓋が思いっきり緩んでます。
これは回したら即焼きますよね〜。　陰謀か？
ＶＭ２６（だとおもう）なので　全然なじみがないキャブです。

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奥

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2008年 7月27日(日)20時13分41秒 FL1-118-110-49-113.osk.mesh.ad.jp
  スプロケ奥のシールがダメのようで　チェーン自動給油になってます。
ここのシール交換はバイヤさんにやってもらおう　たって　結局た〜〜さんとかがやらされるのか。
まいっか♪

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オイルもれ

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2008年 7月27日(日)20時11分44秒 FL1-118-110-49-113.osk.mesh.ad.jp
  ミッションオイルぼと漏れはどこじゃいな…チェーンがオイルでべとべとでっせ。
チェーンケースを外します。
あ　ステー折れてるわ。
なんかお約束。
今頃は笑って俯瞰してるであろう佐渡さんに早速送りつけます。

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