ジロ吉の整備日誌（一卓目） - 41～60件目

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ダイアルゲージは

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年 8月 3日(日)00時32分47秒 FLH1Aid123.osk.mesh.ad.jp

この数日　点火時期調整に関してかなりイメージトレーニングを積みました。ダイアルゲージを使ってポイントが離れる点をあわせるなんってのは恐らくはこの年代のバイクには「アナクロ」なんだとおもいます。前回の作業で左右の上死点前２３度をだしてポインターと線をきっちりあわせることをしました。この日も一応あってることを確認しました。　左右ともポインターにぴったり合ってます。この線のところにマジックで黒丸がついてるほうが左です。

http://紺屋の白袴

さて次は

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年 8月 3日(日)00時24分2秒 FLH1Aid123.osk.mesh.ad.jp

コイルからきた線とコンデンサーとポイントをつながる線を再建します。さてどうしてくれよう。

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だいたい

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年 8月 3日(日)00時06分26秒 FLH1Aid123.osk.mesh.ad.jp

フィルターをつけたら　フィルターが目詰まりしたら落ちにくくなるじゃん（東京弁）ということと紙フィルターじゃなくて金網のフィルターみたいなのもあるでしょ　あれもフルイになってゴミを小さく削って結局はキャブに流してるんじゃないのとおもうわけです。なんかこう…嫌いです。ガソリンが落ちにくくなってる事情になってるかもしれないので撤去します。キジマのノンノーマル（袋にはいったガスチューブ　なんちゅーネーミングやねん）に交換しました。これでガソリンが落ちにくい原因が解消されますように…

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ストレイナー

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年 8月 3日(日)00時01分27秒 FLH1Aid123.osk.mesh.ad.jp

もうひとつは　ガソリンフィルターがついてます。フィルターのところからしたにガソリンが落ちなくなってるのをみたことがあります。何でそういう現象が起こるのかよくわからないのですが　なんかこう…嫌なイメージです。ガンスパークと同じぐらい嫌いです。

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嫌いな要素として

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年 8月 2日(土)23時58分17秒 FLH1Aid123.osk.mesh.ad.jp

このバイクはヒトのバイクですけど… タンクをタンクライナーでコーティングしてあります。嫌いなんだよなあ色々な事情で。タンクライナーは　わたしもお世話になったことがありますけど年々劣化して　はがれたコーティングがガソリンのラインにつまります。それが嫌なんだよね。でも旧車屋さんでタンクライナー好きな店もあるんだよね…　たまったもんじゃないや。

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コックを

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年 8月 2日(土)23時54分17秒 FLH1Aid123.osk.mesh.ad.jp

ばらしました。樹脂の円錐をスプリングとレバーで押さえるタイプです。ゼット用？Ａ用はレンコン型のガスケットのやつやチクワ型もあります。コックは…それほどゴミが詰まってません…。う～ん…なんじゃろうそれは。謎が深まります。吹け上がらなくなった感じがして咄嗟に側道に逃げたのは　電装系だったのだろうか？ゴーストバスターが続きます。

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さてさて

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年 8月 2日(土)23時49分0秒 FLH1Aid123.osk.mesh.ad.jp

出勤押し押し事件の後の復旧で　右プラグが完全に失火していたのは右ポイントコンデンサーからポイントまでの黒線クワガタ端子の内部断線？？と判断してちょっちょっとハンダで仮線を引いて走ってみました。性懲りもなく出勤テストライドです。この日もサイデラスピードウェイを恐る恐る通過しましたが　前日に墜落した地点は平気の平左で通過できました。右はちょっと点火時期が遅れててもそれなりによく走るじゃない♪ でも薄い感じなのか濃い感じなのかサッパリよくわからない。エンジンは冷えててもチョークレバーを引かなくてもイッパツ始動です。仕事の帰りも箕面経由で帰ります。ところが　新御堂筋　パーシャルで７０キロぐらいからジワリとアクセルをあけたら「ガソリンが落ちてこない！」感覚を感じまして　咄嗟に側道に出ました。危ない危ない…。点火時期調整は　左はギャップを４．５ミリぐらいに広げておいて（点火時期は遅くなるとおもう）右はギャップを２．５ミリぐらいにしたら　右も上死点前２３度ぐらいになるんじゃないかと妄想して休みの日に整備に入ります。まずはガソリンの落ちが悪いのを解決させます。コックを掃除したいのでガソリンをなるべくヌキます。タンクは…外したくないんだよな。

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止まるな～

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年 7月28日(月)19時43分52秒 FLA1Aax053.osk.mesh.ad.jp

一度止まると　また走るか分からんぞー！こういうときに限って　水道工事で対面通行はガードマンのおっちゃんの旗振りです。ジャージとＴシャツで家に向かいます。ガラガラガラ　びっしゃーんというカミナリとともに　大雨が降ってきて　一瞬でビショビショですが何とか帰り着きました。うう～ん　クワガタ端子引きなおしと点火時期調整を改めてやらねば！つづきます

雲

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年 7月28日(月)19時31分58秒 FLA1Aax053.osk.mesh.ad.jp

厚い雲の中でカミナリが光り始めました！プラグも火が飛んでくれ！「え？なんかあったんすか？」と　とぼけた顔でエンジン始動♪ バオーンバババンバン！！！ジャージとＴシャツ一枚のまま　ポイントカバーは面倒なのであけたままです。

パチッ！

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年 7月28日(月)19時29分1秒 FLA1Aax053.osk.mesh.ad.jp

強い風が吹いて　ガンガン厚い雨雲が空を覆います。エンジンはかからん雨もくる！まずプラグを外します。キックしてみると　…右は完全に火花が飛んでません。左はきれいにいい火花が出てます。　バッテリー上がりではないらしいです。　ウィンカーもつきます。ポイントカバーをあけます。ＫＡ師匠がむかし裏テクとして「キーをオンにしておいてタイヤを回すと　ポイントが離れたところで　プラグからパチッと火花がでるもんで　それで大まかにあわすことができます」なるほど！　その手があったか！左はポインターとマークで火花が飛んでます。　右は火花が出ません。うう～ん　これは　嫌いなクワ型端子の接続不良ではないかいな！５.５のレンチなんか持ってませんので　ラジペンで緩めます。　クワ型までには電気が来てるのが分かりました（火花が飛ぶ）ので接点不良か？いやーコンデンサーとポイントをつなぐ線の内部断線のようです。　角度によってとびます。やっぱりあんな狭いところでレンチ締めをするので　コードをいためたんでしょうね。導通する角度でポイントにクワ型を引っ掛けてタイヤを回したら　　ぱちっとプラグから火花がとびます！よっしゃー　このまま載って帰るでー♪

墜落

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年 7月28日(月)19時08分25秒 FLA1Aax053.osk.mesh.ad.jp

後悔ってのは後にはたたないものです。早朝からやってしまいました…。「おっとアッサリエンジンかかるやん♪」で発進したところ　「う～ん　やっぱり右が遅すぎるのか吹けあがりがイマイチだなあ」　から　「あ　失火してる？」　からうわー坂のぼらん～」　「メイディメイディ！」…　　ボロロロスポン… あとはなんぼキックしても　ボロロ…ボロロ　　です。汗だくでプラグ交換です。　坂を利用して押しがけで　やっとこ右だけで発進します。１速でやっとこ走りますが　坂にかかるとアウトです。サイデラスピードウェイの登りと残り３キロ…　汗ボトで押します！　さすが作戦名が脱水小僧の汗太郎！誰がつけてん！！息も絶え絶えでたどり着きました。ポイントのオーソリティ英兄やんに即電話して相談しました。「まず左を上死点前２３度に合わせてタイミングライトでみるでしょ。左右で飛んでるところが違うので　ベースプレートを動かしてポインターと線が左右の真ん中に来るようにあわせてました…。」だって。それでも走るのがおおらかなＡシリーズの良いところのはずが　墜落とは！仕事中にポイントとベースとカムの絵を描いてみました。右気筒は点火時期が遅いので失火したとしたら　ベースプレートは反時計回転に１度程度でも回して　それでエンジンがかかるならば　そのまま乗って帰ろう　だめならば家まで走ってかえって　工具類一式をもってこようベースプレートは一枚なので　ベースプレートで１度早めたら　右は２１度左は２４度になるんだなあ　やっぱりポイントギャップで　同じタイミングに近くなるように調節しなければならないんだな　とか考えます。朝一番に路肩押しを３０分以上やってるので　すでに疲れがでてて　しかも月曜で仕事が忙しいので　調子狂いっぱなしです。１２時ごろまでカンカン照りやったのが　満を持してバイクの横に向かった時には急激に雨雲が近づき　道行くひとも足早に家に帰ります。「雨が来る！」

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まあ

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年 7月28日(月)18時29分59秒 FLA1Aax053.osk.mesh.ad.jp

こんな状態ですけど　タイムアップでこれで乗ってみることにします。しかし上死点前２０度とは…　エンジンかからんことはないとおもいますけどね…。それにしてもポイントは合わせるのが難しいです。しかも１度あっててもまたポイントヒールが減ると点火時期が変わってきます。はー耐えられない。もっと耐えられないのは…　クワガタ端子をこの５．５のナットで閉めつけることです。はっきり言ってすっごくキライです。これが好きなヒトもいるのかなあ。勘弁してよってかんじです。まあここまでは「たのしーなー♪」程度で笑ってたんですが続きます！

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ということは

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年 7月28日(月)18時22分19秒 FLA1Aax053.osk.mesh.ad.jp

左はまあ上死点前２３度でセットできてるとして右は上死点前２．０９ミリぐらいということですね。２．０９ミリは英兄やんが作った点火タイミングくんでは１９．８度ぐらいです。３度ぐらい左に対して遅いということです。うむ～…

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実際に

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年 7月28日(月)18時16分58秒 FLA1Aax053.osk.mesh.ad.jp

ポイントが離れるところを出しましたが… 上死点と上死点前２３度の間のところです。２３度の手前でダイアルゲージが０．７ミリぐらい残ってます。

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バッチリ

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年 7月28日(月)17時57分12秒 FLA1Aax053.osk.mesh.ad.jp

ポインターと線は　上死点前２３度でバッチリあってます。ところが…

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んじゃ

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年 7月28日(月)17時49分19秒 FLA1Aax053.osk.mesh.ad.jp

右の上死点を出して　上死点前２３度をだします。

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左は

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年 7月28日(月)17時47分21秒 FLA1Aax053.osk.mesh.ad.jp

左気筒はポイントが離れる瞬間は　ポインターとマークが目でみて線できっちりのところです。ダイアルゲージの０．２４ミリって　ポインターのマークでは差がでないってことです。さて　この部分で右気筒は点火時期が合ってる筈だということです。右気筒のポイントの導通をみますが… 写真の位置関係で導通が切れます…。う～ん線の上じゃないっす。やっぱり左側を合わせたって右は合わないんじゃないの？？

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０．２４

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年 7月28日(月)17時41分42秒 FLA1Aax053.osk.mesh.ad.jp

狙ってるところから０．２４ミリぐらいズレたところで導通が切れたりつながったりするように合わせました。これ以上ピッタリに合わせられなかったというのが本音です。ポイントのベースプレートは二本のネジで留まってますが　こいつも締めこむとまたズレます。本当に難しいです。

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むかしの

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年 7月28日(月)17時37分32秒 FLA1Aax053.osk.mesh.ad.jp

モンキーとかのＳＭには　マメ球をつないでとか書いてます。ブザーをテスターにしてるヒトもいます。まあアナログテスターでやってます。

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もう一度

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年 7月28日(月)17時34分55秒 FLA1Aax053.osk.mesh.ad.jp

ポイントギャップを調整したら　もう１度左の上死点前２３度を出します。ダイアルゲージがゼロのところが上死点前２３度です。リアホイルを回してポイント間の導通がなくなるのがここになるようにあ～でもないこ～でもないとやるわけです。

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